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持续的港口拥堵使供应链达到极限

 

由于港口延误继续扰乱供应链和妨碍工业客户,上周有一百多艘集装箱船被困在主要集装箱港口。

行业分析显示,受影响最严重的是美国西海岸的长滩和洛杉矶港口,以及中国的上海和宁波港口。

混乱造成了数百万美元的船舶和货物延误。专家表示,疫情最严重时期过后,世界贸易的迅速复苏对供应链造成了严重破坏,大量设备出现在贸易通道的错误一端,港口生产率大幅下降。预计拥堵危机将对通胀产生影响。拥堵危机的严重程度也表明,一些港口未能跟上数字技术的步伐,以最大限度地缩短停泊时间,提高吞吐量。

然而,在最新一期的《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测》(Global Container Terminal Operators – Annual Review and Forecast)中,德鲁里(Drewry)的航运分析师上调了他们对港口处理量未来五年增长的预期。该公司的行业专家在上周的一次网络研讨会上透露,预计在本十年的前五年,货物吞吐量将以年均5%的速度增长,到2025年,全球吞吐量将达到13.4亿标准箱。

德鲁里表示,数字化将是提高港口生产率的关键。改进的数据流可以大大减少集装箱运输港口所需的时间,区块链技术现在为显著提高效率提供了基础。分析师指出,全球码头运营商、区域集装箱航线和干线贸易航线运营商现在正在使用TradeLens和global Shipping Business Network等中立平台,以及中国的蚂蚁金服区块链(阿里巴巴)等其他平台。

与此同时,港口延误的影响正支撑着集装箱船租船业务的激增,企业在更长期的合同中获得了额外的吨位。然而,港口拥堵正在阻碍一些交易,因为承租人不愿承诺昂贵的吨位,而是在拥堵的港口外长时间等待。

 

 

来源:物流巴巴

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