国际航空运输协会在其最新市场分析报告中称，与covid – 19之前(2019年8月)的水平相比，2021年8月的货运量有所增加，前景仍然乐观。

该协会表示，今年8月，以货运吨公里(CTKs)衡量的全球航空货运需求比covid – 19之前(2019年8月)高出7.7%。

与此同时，以可用吨公里(ATKs)衡量，今年8月的全球航空货运能力比新冠疫情前下降了12.2%。

今年8月全行业载货率达到54.2%，比2019年8月高出10个百分点。

该协会暗示，经济状况“继续支持航空货运量增长”，但比前几个月略弱。

国际航空运输协会表示:“目前，航空货运业务的前景仍然乐观，但一些关键需求驱动因素的增长最近有所放缓，而疫情相关的制约因素加大了可用货运能力的压力。”

“在年底零售旺季到来之前，库存对销售的比率仍然很低。这对航空货运来说是积极的，但进一步的运力限制将使这一局面面临风险。”

“8月份采购经理人指数(pmi)中的制造业产出部分为51.9，表明如果这些订单是空运的话，需求将在短期内得到提振。

“采购经理人指数(pmi)中的8月份新出口订单对航空货运有利，尽管其支撑作用不如前几个月。全球经济继续扩张，但新兴经济体出现萎缩。”

国际航空运输协会(IATA)总干事威利?沃尔什(Willie Walsh)评论道:“8月份航空货运需求再次强劲，与新冠疫情前的水平相比增长了7.7%。

“许多经济指标都表明，年底将是一个强劲的高峰季节。由于国际旅行仍然严重萧条，提供腹部货运能力的客机越来越少。随着企业继续增产，供应链瓶颈可能会加剧。”

来自亚洲的航空运费达到了另一个高点

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看看2021年8月的地区表现，非洲航空公司的业务量比2019年同期增长了32.4%。该地区的产能较2019年8月下降3.8%。

国际航空运输协会表示:“在关键的区域航线中，非洲-亚洲航线的扩张速度最快，比两年前增长了26.4%。”

北美航空公司的货运需求比2019年8月增长了13.3%。产能也提高了0.7%。

国际航空运输协会指出:“制造业PMI指数表明，美国的生产和新出口订单继续强劲增长。”

欧洲航空公司的运量比2019年8月增长了6.3%，而运力则下降了12.1%。

“包括制造业生产和出口需求在内的短期航空货运需求的驱动因素在该地区继续表现良好，”国际航空运输协会评论道。

中东地区运营商的业务量比2019年8月增长了15.5%。该地区的产能较新冠疫情前下降了5.2%。

国际航空运输协会表示:“该地区的增长受到了中东-东亚航线货运量的推动(与2019年8月相比增加了16.4%)。”

亚太地区航空公司的航空货运需求较2019年8月增长2.1%。与此同时，产能比新冠疫情前下降了28.1%。

国际航空运输协会指出:“展望未来，中国经济增长势头放缓表明，运营背景对该地区近期货运需求的支撑作用将减弱。”

总部位于拉丁美洲的航空公司在2021年8月录得的货运量比covid – 19前水平低13.2%。该地区的产能也比2019年8月低20%。

国际航空运输协会表示:“在所有地区中，国际货运能力短缺仍然是最严重的，比2019年8月减少27.1%)。”

 

 

来源：物流巴巴

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