在新冠肺炎疫情持续影响全球市场的情况下，从中国到美国的运输成本持续攀升，创历史新高，上海到欧洲的运输价格也在过去一周大幅上涨。

数字费率专家Freightos在其最新的每周运费更新中强调，从中国到美国的海运费率继续呈现旺季的攀升趋势，但本周增速有所放缓。

自上周以来，中美西海岸的油价上涨了2%，达到3335美元/FEU，比去年同期上涨了161%。与此同时，中美东海岸的房价上涨了5%，达到3892美元/伏，比去年同期上涨了50%。

Freightos指出，即使取消的航线恢复，航运公司增加临时甚至是新的永久航线，需求依然强劲，足以推高价格。

Freightos指出，由于有报告显示中国运货和集装箱短缺，预示着需求高峰的程度，航运公司可能会从9月开始再次上调中美总运费，并补充道:“9月1日的GRI将是三个月内的第六次上调，并可能推动东海岸的运费超过4000美元/每升——这一里程碑甚至在2018年贸易战的疯狂爆发中都没有越过。”

Freightos指出，电子商务的激增可能是海运活动增加的一个驱动因素，本周有更多迹象显示海运活动激增对整个供应链的影响。Freightos指出，联合包裹、联邦快递和美国邮政宣布上调运费，以应对激增的业务量，而亚马逊则公布了新的仓储和配送要求，要求亚马逊卖家满足这些要求，以确保它有足够的空间来应付旺季的促销活动。

德鲁里的数据

德鲁里世界集装箱指数(Drewry’s World Container index)昨日发布的最新数据也显示，集装箱价格总体上有所上涨。由8种主要集装箱交易构成的集装箱交易综合指数本周较上周上涨3.4%，至每40英尺集装箱2250美元。根据德鲁里的评估，今年迄今WCI的平均综合指数为每40英尺集装箱1741美元，比5年平均每40英尺集装箱1417美元高出325美元。

从上海到热那亚的运费上涨了9%，每箱40英尺的货物上涨了182美元至2123美元，同比上涨了24%。从上海到鹿特丹、从上海到洛杉矶、从上海到纽约的即期汇率上涨3%，分别为每feu 1,922美元、3,508美元和4,041美元。

不过，鹿特丹至上海的利率下降了3%，即35美元至1,187美元/ feu，但仍比去年高出106%。德鲁里指出，洛杉矶到上海、纽约到鹿特丹、鹿特丹到纽约的机票价格仍在前一周的价格附近徘徊。

德鲁里预计利率将在未来一周上调。