中美航线的持续火爆，货运量强劲增长，大量货物涌入，货运量的持续反弹。美国港口近期正在经历空前的繁忙和拥堵，洛杉矶和长滩刚又被堵爆了，港口外排队等待靠泊的集装箱船数量再创新高!

德尔塔变异毒株的反复，对航运业来说是沉重的打击。全球港口拥堵成常态化，全球集装箱价格不断攀高，导致海运成本飙升。

美西拥堵创纪录!65艘货船排队等待进港

美国有限的港口吞吐量导致船运压力与日俱增，本周位于加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况。

据南加州海事交易所数据，本周四，圣佩德罗湾排队等候的集装箱船数达到了历史最高的65艘，并且这一数据还在持续增长中(周三的船数为61艘)，其中21艘船因锚地已满而被迫在海上漂流。

圣佩德罗湾是美国加利福尼亚南部太平洋沿岸的一个进水口。它是洛杉矶港和长滩港的所在地，它们共同构成了全球第五繁忙的港口设施(仅次于上海，新加坡，香港和深圳的港口)和美洲最繁忙的港口。

即使美国各地的港口都在周末继续运转，以让卡车司机有更多的时间提货，但集装箱码头，货运公司，铁路和仓库仍然都在超负荷运转。

在海上等待的船只数量越多，排队的队伍就越多，船只等待的时间就越久，处理货物的时间就越长。根据洛杉矶港口数据，船只的平均等待时间从8月底的7.6天上升到8.5天

去年8月时，洛杉矶港几乎没有船只停泊，而今年8月平均有36艘船只停泊。该港口预计9月和10月吞吐量将分别为93万TEUs和95万件TEUs，预计全年吞吐量为1080万件TEUs。

由于各大港拥堵造成的延误愈发严重，以及近期空运航线大幅取消，运价飙涨，很多货主们青睐于美森。混乱之下，不少无良货代趁机抢钱，用空派的价格收货，然后发美森的船……

相比于其他渠道，美森有突出的优势：拥有自己的码头，快速航线运行时间短，能够最大程度地保障优先装卸及通关服务，使得很多客户愿意高价来使用美森快船!

可美森似乎也扛不住了。近期，美森一则消息再次让物流圈沸腾!由于长滩港也陷入拥堵了，后续进港、拆柜、提柜和还柜运转时效将有所影响。

另有业内人士表示，美森价格之所以会涨得这么离谱，其中一个重要原因就是货代炒价。据悉，很多货代会拿美森正班船的柜子，然后收空派的货物，很多人以为自己发的是空派，殊不知货物可能就正在美森正班船上。而且疫情期间，如果延误几天货代也能找出各种冠冕堂皇的借口来搪塞客户!

而对于跨境物流持续高价的整体现状，有不少业内人士表示，很多不良货代层层加价，广大跨境卖家只能“任人宰割”，一些本分做生意的货代人也在寸步难行。关于物流圈的种种乱象，大家一定要檫亮眼睛以防上当受骗。

来源：物流巴巴

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